尊龙凯时人生就是搏

商务车改装自2018年起大行其道，随之而来的也是各款商务车大卖，奔驰V260，威庭，到18，19年大火的GL8，还有一直稳定销售的本田两兄弟（奥德赛，艾力绅），当然，老大哥还得认下，面包车之王，丰田埃尔法
。

市面上商务车的改装主要围绕内饰改装展开，以打造一座移动行宫为目标
。主要涉及到几个范畴：游艇木地板，航空座椅，星空顶，真皮包覆，隔断吧台，娱乐系统，电动中尾门等
。这里就不一一展开，以下主要以木地板为核心，讨论下当前改装木地板的门道
。

由来：这里先说说商务车木地板的由来
。为什么这个木地板经；嵊腥怂凳怯瓮镜匕迥？其实你通过某宝搜索相关产品的时候，大部分的产品都是类似以下纹路造型的
。


这种木条+黑线的设计是不是似曾相识？再看看下图


可能你也想到了，这就是类似游艇甲板的做法，就是把游艇甲板搬到车上，从而提升车内的豪华感，“没有游艇，我也置身于游艇中”的感觉
。再看看下面这个，或许你会惊为天人，心里的小算盘已经按耐不住了？

材质：

或许你已经按耐不住，想立刻选上一款专车专用的木地板了，可是看到某宝上千奇百怪的价格，只能又跑回来看我这枯燥的文字了
。

目前市面上的产品，决定价格的主要因素是材质，工艺，设计
。材质又主要根据木头的结构和种类决定的，比如常见的4大类（低端到高端）
。

1.       实木薄片

2.       多层实木（夹板，三合板，复合板等）

3.       各种实木（原木，可能会是南美柚木，菠萝格，淘阿里等木材，看良心了）

4.       缅甸柚木（原木，正宗游艇木，游艇甲板唯一使用木种，有万木之王称号，优点可自行百度）

这里先讲段历史，这样就很好去理解为什么会出现那么多不同的材料了
。

这个产品从设计之初，就是模仿游艇的设计，模仿当然需要从选材，设计上去做好尽量的相似，所以产品的一开始都是采用缅甸柚木这个材质的
。但缅甸柚木属于名贵木种，价格非常昂贵，普通的家用缅甸柚木地板，零售将近都1000多一平方，质量好的还会更贵，比如游艇上用的必须全直纹无矿物线（QS-1）
。


产品一开始都是采用好的材料好的工艺去打开市场，但当市场打开了之后，随之而来面对市场的竞争，产品的单价下探，必然会出现用更高效的生产方式，更低的成本去应对各种市场的变化
。比如用更便宜的材料（毕竟大部分用户对木材一窍不通），比如用更薄的材料，比如用一些更简单的工艺（只要看起来也是木头+黑线设计）
。

从材料维度，回到这4大类材质：

材料一：实木薄片

主流采用4mm（3.8mm）的实木薄片+复合一层PVC（或杂木薄板）组合成一张10mm左右厚度的板材，切割成型，中间塞上PVC黑胶体模拟黑线
。


优点：便宜，软链接，可做小幅度角度弯曲，易于安装

缺点：

1.  结构有严重缺陷，导致板条之间没有结构力，容易单片地板起翘或脱落
。
2.  也是基于结构缺陷，胶条与板条之间链接松软，容易藏泥，不易清洁
。
3.  大量胶水和PVC材料等，造成一定的甲醛释放，影响健康
。

以上材料工艺缺点如此之大，主要原因归根于结构
。传统的地板，包括家用，以及现在汽车上用的，基本的结构都是公母槽结构，如下图：


以上结构可以看到，木地板直接是相互卡住的，铺设完成后，单独一片木地板是无法抽出来的，从而形成整体的结构面，结构稳定，耐用度大大提高
。再看看4mm材质的结构，如下图：


木地板与木地板之间是相对独立的，木地板的附着力是通过在木地板底部涂上胶水，让它能粘合固定在PVC基材上
。当使用时间久了，胶水会逐渐因各种原因老化，木地板就会脱落
。但很显然，从最表面来看，他们是一模一样的，都是木头+胶条的结构，一般用户不了解内部结构，会认为他们是一样的
。

这里可能你会问，为什么4mm的材料不做成“公母槽”结构呢？这不是所有问题都解决了吗？

事实上，这只是一种理论可能，因为受限于木材的特性，机器加工技术，4mm木皮目前国内的机器只能做到简单的槽位加工，如果加工公母槽，会导致材料大量“蹦边”，从而造成大量损坏，最终成本偏高，得不偿失
。

材料二：多层实木（夹板，三合板，复合板等）

多层实木就是大家经？吹阶黾揖，做柜子常用的木工板，这种木工板一般由桉木，松木等基材薄片经过高温，胶合而成，具体可自行百度
。在这种材料的基础上，再通过复合一张用作表面的“漂亮”木皮，就成了漂亮的木地板了
。这里针对汽车行业的要求，讲讲这个材质的小小门道
。


这种材质的木地板，主要性能区别在于表面的材料以及油漆技术
。目前市面上主要采用2中表面材料
。

1.  贴木皮：采用天然木皮，厚度是0.6mm到2mm不等，做出来的木地板纹路符合天然特性，不重复，不呆滞
。
2.   贴纸（三聚氰胺）：采用合成的三聚氰胺纸，通过一定的技术，印上木材花纹，贴在基材上面，做出来的木地板纹路呆滞，重复
。

以上两种，当然前者要贵一点，后者也是基于节省成本而开发出来的
。具体怎么区分，这里就不展开了，可以自行查询相关材料
。

油漆技术也是一个相当重要的技术点，这个影响到地板使用的耐久度
。这里的油漆技术不是指用的油漆好不好，贵不贵，因为这个一般用户无法分辨，只能凭商家的良心了
。

这里讲的是另一个概念，是油漆的平衡性
。一般地板，包括家用的，都会表面做很厚的油漆，保证地板的耐磨性，地板的底部只是简单的做一层防潮漆，这种情况对于家用问题不大，单在汽车的使用环境来看，当温度变高（可以高达70度），湿度变高时，地板就会变形，这是无法避免的情况
。但当表面油漆很厚，但底部油漆很薄的时候，地板表面就很硬，能抵抗很强的变形，但底部就不行了，会出现膨胀等情况，这时地板就会“瓦掉”，就像瓦片一样，两边翘起了
。解决这个问题，只能在底部也上上相应的油漆厚度，保证双面的应力保持接近，从而在各种使用环境下，不会出现严重变形
。

一个面的油漆成本基本占到15%~30%，如果增加一面，成本就会有一定幅度的增加，这个就是导致价格差别的很重要原因
。

材料三：各种实木（原木，可能会是南美柚木，菠萝格，淘阿里等木材，看良心了）

可能市场上问的话，大部分商家会告诉你，最好的是缅甸柚木，中档的是南美柚木
。这里的南美柚木其实就是泛指各种实木
。

为什么会这么称呼呢，这个要从“柚木”这个木说起
。做木头的都知道，柚木其实是指缅甸柚木，造船，皇室，寺庙等用的木头都是缅甸柚木，是缅甸的国宝，具体这个木头为什么叫“万木之王”可以自行查资料
。既然缅甸柚木是最好的，那我这个差点的能不能叫“南美柚木”来蹭一下柚木这个名字呢？这样会不会显得这个木头更高端更有价值？所以市面上还出现了非洲柚木，太平洋柚木等等
。这里只有南美柚木是最为认知度高的
。主要是南美柚木一开始采用的是木种“贾拓巴”，源自南美洲，这种木材性能确实和缅甸柚木相似，纹路也有点类似，所以叫做南美柚木也不为过，但这种木头其实材料单价在木材市场也是中端价格，在面对市场进一步竞争的时候，同时面对的消费者对木头一窍不通的现实，就出现了各种各样便宜的木头冒充“柚木”，“游艇木”（游艇木其实特指缅甸柚木，因为只有它能用在游艇上）
。下面表格列出各种木头的简易对比，请参考
。


材料四：缅甸柚木

万木之王，百年柚木，材质我就不多说了，这里再引入一个概念，“游艇工艺”
。

何谓游艇工艺，自然是游艇上用的地板处理工艺
。游艇甲板的制作工艺复杂费时，一条40尺船的柚木甲板，光制作周期都要2个月，施工还要半个月，加上材料也是最顶级的，所以整体造价非常昂贵
。汽车上用到的游艇工艺就简单多了，特指一种灌胶工艺，就是这些黑色的线条胶条是怎么做进去的
。上面说的几种材料，他们为了节省成本，这个胶条是定制好尺寸，比如3mmx4mm规格的，然后在木头上开好相应的槽位，再把胶条塞进去贴好，让地板铺起来后看上去和游艇工艺一样，这种方式当然是中看不中用，容易脱落，起不到密封的作用，水容易渗透到地板下面，导致发霉
。更甚者，到冬天时，木头会有天然收缩的情况，这时胶条和木头直接就会脱胶，出现一条缝，泥土藏进去了，就出不来了
。夏天一到，木头又涨起来，就很容易挤压木板变形
。当然优点也是有的，就是成本低，生产制作快
。

真正的游艇工艺的胶是怎么做进去的呢？简单来说就是灌进去的，而且胶也是特殊的胶，叫填缝剂，低端的也会使用聚氨酯胶（市面上起码50~80一支），不会使用硅酮胶等
。


这种胶干得很慢，每小时0.3mm，越往深就越慢，而且打胶时不是打满表面就行，还要打足够多，因为胶干会有一定的收缩
。等胶干了，就铲掉表面凸起的部分，再打磨平滑，光这个打胶的流程，就需要3~5天才能完成，对比起“塞胶条”的方式，时间效率真的是天差地别
。


板材打磨平整了，再上上木蜡油，整个工序就基本完成
。


        以上看来，缅甸柚木其实并不单指材料昂贵，更代表着使用这种材料会应用上要求更高的游艇工艺去制作产品，所以产品的效果会有质的飞跃
。